我國(guó)鋁制品加工廠行業(yè)呈現(xiàn)分化現(xiàn)象,高端用鋁發(fā)展成突破口

由于我國(guó)鋁加工行業(yè)呈現(xiàn)分化現(xiàn)象，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鋁加工企業(yè)的利潤(rùn)也呈現(xiàn)不均衡分配。其中，中低端深加工企業(yè)利潤(rùn)下降，高端企業(yè)利潤(rùn)上漲。

由于我國(guó)鋁加工研發(fā)投入有所欠缺，技術(shù)水平與國(guó)外先進(jìn)水平差距較大，航空鋁材、乘用車(chē)鋁板、高端鋁箔等高附加值產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力弱，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，生產(chǎn)成本高，鋁材產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,部分高精尖產(chǎn)品仍需依賴(lài)進(jìn)口。

據(jù)筆者了解，鋁深加工企業(yè)利潤(rùn)普遍下滑，主因成本增加及加工費(fèi)下調(diào)。其中加工費(fèi)方面，由于前幾年尤其是鋁下游企業(yè)利潤(rùn)較高，吸引大量資金進(jìn)入鋁加工企業(yè)，國(guó)內(nèi)鋁加工企業(yè)產(chǎn)能迅猛擴(kuò)張，導(dǎo)致加工企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。

當(dāng)前，產(chǎn)能過(guò)剩主要集中在中低端鋁加工領(lǐng)域。面臨產(chǎn)能過(guò)剩，該類(lèi)企業(yè)只能通過(guò)打價(jià)格戰(zhàn)不斷下調(diào)加工費(fèi)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)中低端深加工市場(chǎng)也進(jìn)行了去產(chǎn)能過(guò)程，期間很多小型企業(yè)因資金鏈斷裂被淘汰，而產(chǎn)業(yè)更加集中到成本較低、資金較充裕的大型專(zhuān)業(yè)型企業(yè)。

筆者認(rèn)為目前中低端鋁深加工行業(yè)處于階段性平穩(wěn)狀態(tài)，加工費(fèi)已無(wú)進(jìn)一步下降的空間，國(guó)內(nèi)加工企業(yè)的利潤(rùn)預(yù)計(jì)將維持平穩(wěn)水平。

但加工企業(yè)也有亮點(diǎn)可尋，近幾年，隨著汽車(chē)輕量化、新能源汽車(chē)運(yùn)用推廣、航空航天高速發(fā)展，高端鋁加工產(chǎn)品需求量增長(zhǎng)明顯，但由于國(guó)內(nèi)技術(shù)更新跟不上市場(chǎng)節(jié)奏，尚不能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，導(dǎo)致目前高端鋁加工產(chǎn)品目前還主要依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)內(nèi)諸多鋁企已瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)空白而提前布局鋁加工的精深發(fā)展。

此外，放眼全球市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)的鋁加工產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)常遭遇多個(gè)國(guó)家的“雙反”調(diào)查和制裁，只有高科技含量、高附加值的高端鋁產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)才更具競(jìng)爭(zhēng)力。

截至目前，發(fā)力高端鋁加工的部分大型企業(yè)有：

中鋁：

葛紅林表示，中鋁致力于打造“中鋁制造”品牌，建設(shè)高端鋁材、高端零部件和制品供應(yīng)商。中鋁與寶鋼簽署合作框架協(xié)議，共同推動(dòng)輕量化的工藝技術(shù)、生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式的形成；在建筑方面，中鋁與建筑合資的中建鋁新材料有限公司、中鋁公司出資的中鋁鋁箔公司成立，分別開(kāi)發(fā)鋁建筑模板、高端鋁箔等產(chǎn)品。此外，中鋁作為鋁材供應(yīng)商生產(chǎn)的全鋁火車(chē)皮已經(jīng)承載運(yùn)輸任務(wù)，全鋁商用車(chē)也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中，中鋁還與飛機(jī)制造企業(yè)合作開(kāi)發(fā)大飛機(jī)鋁材，與造船企業(yè)合作開(kāi)發(fā)船舶用鋁材。

南山鋁業(yè)：

2016年，南山鋁業(yè)在鋁箔方面，公司主要開(kāi)發(fā)目前比較受關(guān)注的新能源電池箔;在工業(yè)材方面，公司繼續(xù)加強(qiáng)與青島四方、中集的戰(zhàn)略合作，加大在航空航天、高鐵、電力管棒、集裝箱、導(dǎo)電軌、半掛車(chē)、罐車(chē)、空冷系統(tǒng)、地鐵屏蔽門(mén)等方面的訂單挖掘、客戶(hù)開(kāi)發(fā)及新產(chǎn)品研究。

尤其值得注意的是，公司在航空板塊的布局有了顯著效果。2016年10月，公司與波音公司簽訂了航空鋁板的供貨協(xié)議，進(jìn)軍航空鋁材領(lǐng)域，為未來(lái)增加鋁板制造業(yè)務(wù)、擴(kuò)展鋁擠壓件及鋁鈦鍛件業(yè)務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。公司將直接與美鋁等國(guó)際鋁業(yè)巨頭競(jìng)爭(zhēng)，搶占鋁材深加工高端市場(chǎng)。

明泰鋁業(yè)：

明泰鋁業(yè)表示，公司擬募資12.2億元改擴(kuò)建12.5萬(wàn)噸/年軋制板產(chǎn)能，布局汽車(chē)用板材市場(chǎng)?？紤]到河南地區(qū)擁有眾多整車(chē)和零部件企業(yè)生產(chǎn)基地，公司向深加工領(lǐng)域布局穩(wěn)步推進(jìn)，有望進(jìn)一步提升鋁板材盈利能力。

遼寧忠旺集團(tuán)：

忠旺近年來(lái)持續(xù)致力高端鋁加工，其中忠旺天津的鋁壓延材項(xiàng)目將正式投產(chǎn)，生產(chǎn)線將主要生產(chǎn)鋁合金中厚板，包括船舶、商用車(chē)、特種車(chē)及軌道車(chē)輛等領(lǐng)域使用的交通運(yùn)輸板材及化工容器用板材等，目前這類(lèi)產(chǎn)品主要依賴(lài)進(jìn)口，將彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)高端鋁加工鋁合金中厚板市場(chǎng)的空白。

筆者認(rèn)為，在國(guó)家政策助力下，高端鋁材的市場(chǎng)潛力較大，未來(lái)高端鋁加工企業(yè)的整體利潤(rùn)將會(huì)繼續(xù)上漲，但應(yīng)是量的上升，單位利潤(rùn)及加工費(fèi)應(yīng)該相對(duì)比較穩(wěn)定。